采埃孚发布2020年财报 亚太区销售额增长3.8%

发布时间: 2021-03-19 作者:汽车氪

采埃孚发布2020年财报 亚太区销售额增长3.8%3月18日,采埃孚股份有限公司发布了其2020年具体的财务数据。对于采埃孚来说,2020年是两级化的一年。上"

3月18日,采埃孚股份有限公司发布了其2020年具体的财务数据。对于采埃孚来说,2020年是两级化的一年。上半年,由于新冠疫情导致汽车需求暴跌以及汽车行业暂时性停产,采埃孚的主要财务数据均下降,而下半年迎来强劲复苏。

就全年来看,采埃孚集团销售额为326亿欧元,相比去年的365亿欧元降低11%;调整后的息税前利润(EBIT)从2019年的15.03亿欧元下降至10.47亿欧元;调整后的息税前利润率从2019年的4.1%跌至3.2%;税后的净利润为负7.41亿欧元;因应兼并收购调整后的自由现金流为从2019年的8.03亿欧元增长至9.94亿欧元。

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图片来源:采埃孚

同时,采埃孚正在逐步调整产能以适应未来几年全球汽车市场较低的生产水平。最新信息显示2020年,采埃孚在全球范围内减少了6,450个职位,近2000名德国员工接受了遣散或退休方案。但是在电驱动、自动驾驶及软件开发等新兴领域,采埃孚设立了额外职位,并推出集团有史以来规模最大的培训计划,即“E-Cademy”电驱动培训计划,可以支持员工更好地应对技术的变革。截至2020年12月31日,采埃孚在全球拥有(包括2020年5月底并进采埃孚的约12,000名威伯科员工)153,522名员工。

电驱动销售额跌幅最小 亚太区销售额实现增长

由于受到新冠疫情的影响,采埃孚旗下业务都出现了不同幅度的下跌。

汽车动力总成技术部门的年度销售额为63.42亿欧元,较前一年下跌10亿欧元;底盘零部件业务销售额下跌13.1%至66.8亿欧元。

商用车技术部门销售额为33.07亿欧元。该部门2020年上半年销售额的跌幅在23%左右,但是得益于下半年的持续复苏,将全年的跌幅拉至10.6%,主要是得益于在华设立了合资公司以及公交车技术的需求增长。在去年6月至12月期间,采埃孚商用车控制系统部门(收购威伯科后成立的事业部)的销售额为15.39亿欧元。

由于受到乘用车市场需求下跌的影响,采埃孚主动安全系统部门的销售额同比下跌20.9%至49.87亿欧元,是采埃孚所有事业部中(不包括商用车控制系统部门)跌幅最高的业务。

被动安全系统、电子和先进驾驶辅助系统业务以及电驱动等也未能规避乘用车产量下滑带来的影响。其中,被动安全系统部门的销售额下跌19.2%至35.03亿欧元,电子和先进驾驶辅助系统业务的销售额同比下跌15.5%至15.61亿欧元,而电驱动部门的销售额为21.17亿欧元,同比跌幅是所有事业部中(不包括商用车控制系统部门)跌幅最小的,为9.8%。

去年,采埃孚售后业务的销售额同比下跌13.9%至25.22亿欧元。工业技术部门销售额达26.87亿欧元,同比下跌10%。值得注意的是,风力发电业务需求强劲,实现了同比增长。

从地区来看,疫情及封锁措施对各地区带来的影响也不尽相同。

就亚太区而言(包括印度),去年第一季度的销售额较前一年同期大幅下跌。第二季度,该地区的需求开始反弹,尤其是中国,并在下半年快速复苏。就整年来看,采埃孚在亚太区的销售额为81.49亿欧元,成功实现3.8%的涨幅,也是采埃孚所有市场中唯一实现年度销售额正增长的地区。其中,中国销售增长10.3%。

在欧洲,为抑制新冠病毒而采取的封锁措施对生产和销售都带来了不小的影响。上半年,采埃孚在欧洲的销售额同比跌幅达28.4%,但是6月底开始复苏,因此集团在该地区的年度销售额跌幅收窄至11.3%,至148.1亿欧元。

南美和非洲市场的趋势和欧洲有点类似,在去年四月销售额出现了历史新低之后,6月开始复苏,分别实现了7.52亿欧元和3.15亿欧元的销售额。在北美地区,采埃孚的销售额为85.87亿欧元,同比下跌17.7%。

整体来看,欧洲依然是采埃孚销售额最高的市场,约占总销售46%左右;北美市场的销售额份额次之,为26%;而亚太市场的销售额在总销售额中占比25%。

2020年聚焦变革 2021年继续投资未来技术

即使2020年充满挑战,但是采埃孚持续聚焦出行变革。为了快速跟上行业趋势,采埃孚去年宣布不再为内燃机传动系统研发部件,将聚焦长里程的混动和纯电动车辆领域。因此,该集团决定由此前的乘用车传动技术事业部和电驱动事业部组建一个新的事业部,即电驱传动技术事业部,以为客户提供全面的电驱动解决方案。

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图片来源:采埃孚

在电子、软件和自动驾驶领域,采埃孚也在加速调整长期战略。2020年年底,采埃孚发布最新的中间件。这一开放式的软件平台是车辆的计算运营系统及其软件应用之间的“桥梁”,能够通过便携式的软件应用以减少计算机硬件以及这些应用的通信。作为一个综合的软件平台,采埃孚开发的中间件将于2024年开始搭载在量产车辆上。它的开发与应用软件的研发紧密相连,例如自主驾驶、集成式安全系统、车辆运动控制以及电驱动系统等领域。

此外,采埃孚还向客户首次提供可以独立于硬件购买的软件产品,并成立了全球软件中心,以加快软件解决方案的开发流程,以及将基于数据的产品和服务转变为可盈利的商业模式。随着车辆中软件比例的增加,这是个具有强大潜力的领域。

2020年,采埃孚的重大里程碑之一是完成收购商用车技术公司威伯科。收购之后,双方融合了各自系统能力的新研发项目,发布了数项智能解决方案,并转化为客户订单。随着威伯科的加入,采埃孚的产品组合更加完善,也因此成为一家可为商用车提供集成化系统的供应商。

2021年,采埃孚预计集团销售额将在370亿欧元至390亿欧元之间,调整后的息税前利润率在4.5%-5.5%;员工人数也将有小幅增加,尤其是在亚太区等增长型市场,而欧洲的员工数或将出现减少。

此外,集团不能排除新冠疫情及封锁对2021年业绩的影响。目前,半导体供应短缺已经影响供应链,但采埃孚表示,现阶段尚无法评估该事件对2021年的影响。

采埃孚指出,新冠疫情再一次加速了汽车行业的转型,2021年大环境将比较有挑战性。在此背景下,采埃孚也将继续投资有利于未来发展的计划,而以市场为中心的产品策略也将使其更强,进而实现稳定增长。

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