e-POWER即将国产?日产与欣旺达合作

发布时间: 2020-06-22 作者:汽车氪

新能源时代,买日产还是好选择吗?6月19日,日产宣布将与欣旺达合作,共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。

新能源时代,买日产还是好选择吗?6月19日,日产宣布将与欣旺达合作,共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。

日系三强中,日产对电动化路线更加青睐。据EV sales数据,2019年日产聆风在全球新能源车销量中,排名第三。除了聆风,日产电动化的另一杀手锏,就是e-POWER系统。

相比于丰田THS、本田i-MMD,日产e-POWER可能知名度较低。日产官方称之为“智充电动技术”。不同于丰田、本田的混动系统,日产e-POWER更像是一套增程式方案。简单来说,由发动机为电机充电,再由电机带动车辆运行。

但e-POWER和我们一般所知的增程式也不同,最大区别是电池容量极小,而且不能充电。以理想ONE为例,其电池容量为40.5kWh,纯电续航里程180km,电池有电时,发动机不需要工作。但e-POWER电池容量仅1.47kWh,续航里程聊胜于无。发动机需要一直工作为电机充电。

这样设计的好处是,发动机只负责发电,可以一直保持最高效率。电池容量极小,从而大幅减轻重量。最终带来的结果是,e-POWER燃油经济性极强。在日本JC08(日本油耗测试循环)测试标准下,百公里油耗不到2.7L!整套系统价格也很低。e-POWER还具备增程式电动车的一般优势:加速性能优异,驾驶体验安静,没有里程焦虑。总之,便宜又好用。

得益于此,搭载e-POWER系统的日产NOTE,2018年力压丰田普锐斯,拿下日本汽车销量冠军。这是一套为家用车量身打造的系统。e-POWER缺点也很明显,小排量、小电机意味着动力不会太强。如果你想要一台经济实惠的车,e-POWER非常值得期待。

日产计划到2023年,电动化车型年销量要达到100万台。为此,把e-POWER引入中国势在必行。此前东风日产已透露,e-POWER将进行国产,首先由轩逸搭载。此次与欣旺达合作,应该是为e-POWER国产做准备。

欣旺达是一家深圳锂离子电池企业,1997年成立。值得注意的是,日产表示未来e-POWER将扩展到B级甚至C级车上。这意味着,下一代车载电池很可能具备更强的动力性能,补上e-POWER最大的短板。对大多数人来说,买车还是要耐用实惠。如果e-POWER版轩逸上市,估计新能源市场又将刮起一阵腥风血雨。

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